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10被遗忘的经典别克车型可能值得更好

发布日期:2019-08-17 21:45   来源:未知   阅读:

  通用汽车的高档部门 - 仅次于凯迪拉克 - 多年来为我们提供了一些相当保守的汽车。然而,他们仍然偶尔跳出他们的舒适区并提供非凡的强大模型 ,与当时最快的汽车相媲美。因此,最活跃的美国汽车制造商分部证明它可以构建几乎任何有机会的东西。许多经典的别克车型证明了这一点。

  虽然像世纪这样的一些别克,Skylark和Regal几十年来一直为这个品牌服务并与之相提并论,但其他人经常不会留下持久的印象。更有甚者,有些人设法在别克爱好者的嘴里留下了苦涩的味道。是的,阿波罗,我们在看着你。最后,还有那些被遗忘的别克,我们很少有人会记得。这些经常突然出现并以相应的方式离开舞台,未能引起对自己的注意。这正是我们在这里寻找的东西。模糊和被遗忘的别克车型可能比他们最终获得的要多一点。

  百夫长是别克取代相当成功和充满活力的野猫,它来自于超凡脱俗的五十年代中期玻璃纤维概念车。像野猫一样,百夫长也有其根源于五十年代中期的概念车。这一次,1956年的Centurion概念通过 在汽车中提供第一个后视摄像头来预见未来。

  但别克百夫长并没有长时间停留。它已经停止使用,而LeSabre则将其作为稍微高档的产品进行竞争。虽然每个人都会同意LeSabre是历史上最重要的别克之一,但Centurion绝对应该得到更多。其销售数据应作为证据。百夫长1971年的销量超过去年Wildcat的近25%。然后他们在1972年又增加了20%,最终在1973年飙升,几乎是前两年的两倍。这还不够。

  主要问题 - 除了蚕食LeSabre的销售 - 实际上它看起来像是一个。它实际上是同一辆车,前面板和内饰不同。而且,减去三盾徽章。相反,百夫长有一个徽章描绘了一个罗马百夫长的形象。现在你知道Centurion的名字了。与运动型Wildcat不同,Centurion仅作为更优质的全尺寸商品推向市场。尽管如此,前两年只有455立方米的V8发动机为这款车提供动力。它在1971年交付了315匹小马(330马力,双排气)和1972年的250马力。结果总功率达到净马力。最后,新法规也在1973年造成了损失,当V8中的175马力350立方成为标准发动机时。尽管如此,仍然可以选择455大块。

  除敞篷车外,所有Centurions都是硬顶。提供双门和四门版本。对于Centurion的中等豪华价格,买家会收到标准动力转向和动力前盘式制动器,标准布料和乙烯基或可选的全乙烯基内饰,以及标准的3速Turbo-Hydramatic自动变速器。1971年初非常罕见的第一阶段选项是获得百夫长杆的唯一方法。这款毛茸茸的全尺寸别克值得更好吗?你是法官。我相信它有。

  正如美国汽车制造商当时的习惯一样,别克在1978年缩减了其中间产品阵容。他们还缩减了引擎,因此大块完全消失了。但与Regal不同,它立即在V6轧机中获得了231立方米的涡轮增压V6版本,Century需要再等一年。3.8L涡轮增压V6终于在1979年到货,但并没有持续很长时间。Century Turbo Coupe并不像相应的turbo Regal那样受欢迎,并且在接下来的两年内不到3,000台。

  然而,Century Coupe的涡轮增压器已经成功弥补了别克的中型车在排量方面的不足。它将总输出功率提高到175马力和275磅 - 英尺的扭矩。与传统型号的105匹小马和160英尺磅相比,相当不错。也许这听起来并不多,但考虑到这一点:同年,带有V8的Corvette只有20马力和10英尺磅。这不是全部。别克世纪涡轮增压双门轿跑车还配备了标准的双排气管,动力制动器,时尚的涡轮机轮毂以及其他具有侵略性的造型线索,如鹰式挡泥板贴花或行李箱盖扰流板。

  虽然Century Turbo Coupe最终成为了别克的失败 - 销售明智 - 实际情况有所不同。不管其总销售数据如何,别克都需要这辆车。你会记得几年后别克率先用GNX带动了第二波美国肌肉车。猜猜GNX在哪里可以获得涡轮增压V6发动机的灵感。你猜到了。就在七十年代末期,Century Turbo Coupe采用了类似的动力传动系统。

  第一代Skyhawk只不过是徽章设计的雪佛兰蒙扎 - 它本身就是基于臭名昭着的雪佛兰Vega。但是,尽管雪佛兰售出约700,000蒙扎的,和庞蒂亚克售出约40万太阳鸟,奥兹莫比尔和别克只设法出售约125000 Starfires和天鹰每个分别。因此,为了促进其微型汽车的销售,两个部门都采用了特殊版车型。因此,Oldsmobile Starfire获得了Firenza套装,而别克Skyhawk获得了两个特别版本。

  第一个出现在1977年,仅在生产1,383个单位后消失。遗憾的是,Skyhawk Nighthawk在性能方面没有提供那么多。事实上,在这方面它与普通的天鹰几乎相同。它配备了110马力的3.8升V6和标准的Saginaw 4速手杖或可选的3速Turbo-Hydramatic 350自动变速箱。还有可选的5速Borg-Warner手册。然而,Nighthawk提供的是一些华丽的比萨饼,反映在独特的细条纹,徽标和镀金轮子上。但最重要的是,它提供了反光边带条纹。当被另一辆车的车头灯照亮时,会发出金色光芒的那种。

  像Nighthawk一样,Roadhawk也没有在性能方面提供太多改进。两个型号年份,它提供了相同的3.8升V6发动机,虽然这次有115马力和190磅 - 英尺的扭矩。新气缸盖的结果和新的凸轮轴处理。尽管如此,仅在1979年,675美元的Roadhawk包是唯一的性能处理包,包括固特异BR70-13子午线轮胎,更硬的悬架,更快的转向比和更大的摇摆杆。此外,Skyhawk Roadhawk还配备了由第三方供应商 - 来自密歇根州Farmington Hills的Robin Products Company Inc.完成的特殊银色内饰。

  但即使是独特的内饰处理和经过修改的外部后扰流板,前挡风玻璃和玻璃纤维四分之一面板延伸部分也不足以应对别克的H型车身小型车。在别克于1979年12月下旬开车之前,仅订购了2,037辆。可惜他们未能提供涡轮增压版的Skyhawk。特别是因为他们已经拥有前面例子中所示的技术。

  别克的全尺寸货车在1964年之后完全消失,并且在1970年之前不会再出现。仅仅一年,Buick Estate Wagon就在Wildcats和LeSabres上提供,共享他们的B车身框架,124英寸轴距和220英寸总长度。第二年,他们将继续使用更大的C型车身Electra系列,他们将获得127英寸的轴距和1975年和1976年的最大总长度232英寸。

  然而,尽管是B型车,1970年的房车都配备了通常用于C型车身的发动机。有史以来最大的别克发动机,V5中的455立方发动机提升了375马力和510磅 - 英尺的扭矩。一辆重达4,762磅的汽车需要大量动力。此外,1970年可能是货车在功率重量比方面的最后一个好年份。特别是考虑到随后几年货车的规模如何增长,由于新的法规和石油输出国组织的石油禁运而变得瘫痪。除此之外,1970年的别克庄园旅行车具有众多功能,无论是标准还是可选。盘式制动器,动力转向,座椅和窗户,木纹外饰和所有乙烯基内饰都是包装的一部分。甚至前挡泥板VentiPorts也在那里。

  尽管仅提供一年,1970年别克地产旅行车已成功找到28,306名买家。一个健康的数字考虑到基于Electra的货车在1971年销售较少,然后在1972年获得动力。尽管如此,考虑到萎靡不振的时代即将来临,Estate Wagon可能应该保持略小的规模。

  萨默塞特于1985年首次作为自己的模特出现。然而,在1980年和1981年的模特年代,别克在君威徽章下使用了绰号作为特别版包。好像这并不容易让人困惑,Somerset实际上是在1985年以Somerset Regal开始的。别克迅速看到了他们的错误,随后将紧凑型前轮驱动车改名为简单的Somerset。有时候通用汽车给我带来了他们荒谬的命名策略。

  无论如何,别克萨默塞特与更大的后轮驱动别克君威有很大的不同。除了尺寸,平台和动力传动系统布局外,它们各自发动机中的可用气缸数量也不同。萨默塞特由优质的92马力铁公爵提供动力,四匹配来自五十铃的强制性5速手动变速箱。有一个可选的3.0L V6发动机,它可以产生125马力但需要3速Turbo-Hydramatic 125自动变速器。虽然铁公爵效率更高,但别克V6仍然占据了一席之地。事实上,大多数人认为它的动力不足也很吵。

  萨默塞特的一个关键特征是它的全数字仪表板。那个和笨拙的无线电吊舱无法用售后升级代替。尽管有缺点(还有更多),萨默塞特是一辆很好的车。也许并不符合别克客户所习惯的,但这正是它的优点所在。它展示了别克对实验和重塑形象的渴望。三十年后为了生存,他们不得不做的事情。

  Century作为历史上最令人难忘的经典别克品牌之一脱颖而出,但并非所有别克世纪都同样令人印象深刻。然而,每当别克将这个铭牌与Gran Sport(高性能汽车上另一个可识别的别克绰号)相结合时,你就知道你有一些很棒的东西。可悲的是,他们只做了两次。1973年至1975年之间,以及后来的世纪第五代运行期间。

  后来的模型是在1986年推出的,并且在完成了1,029个之后很快就消失了。也许这就是别克停止提供包裹的确切原因。然后,他们继续停止所有的运动模型,但后来发生了这种情况。无论如何,Century Gran Sport虽然没有涡轮增压发动机,但仍然提供了可观的性能。然而,普通自然吸气3.8L V6与4速汽车配合确实获得了燃油喷射。这足以达到150马力和200磅 - 英尺的扭矩。但这远非一切。黑色油漆和黑色格栅加上更大的15英寸车轮和固特异鹰GT轮胎提升了Century GS的地位。Coupe还获得了重型悬架和调音排气系统,可提供更具威胁性的音符。

  然而,正如已经说明的那样,别克很快就停止了发行。别克的运动型汽车购买者已经寥寥无几,而没有涡轮增压器的高性能汽车可能对他们来说太贫穷了。也许Century Gran Sport应该配备涡轮增压器,但别克可能担心它会蚕食富豪的销量。可以肯定的是,Century GS绝对应该比仅仅一年的郊游更好。

  Reatta是另一个短命的别克,可以取得更多成就。但我们在这里也必须现实。在凯迪拉克阿兰特,庞蒂亚克菲罗,福特EXP以及众多进口双座赛车的时代,Reatta从未真正抓住机会。特别是考虑到别克并不知道他们的汽车提供这样的设置。

  2座最初是作为轿跑车提供的,但是敞篷车也在1990年加入了阵容.Reatta吹嘘一个不寻常的制造过程,其中一系列车站由专业的工人团队组成。每个团队负责一个流程,Reatta从一个团队转移到另一个团队。尽管提供3.8L自然吸气式V6发动机,但Reatta仍能保持健康的热量。大多数车型的额定功率为165马力,扭矩为210磅 - 英尺,而去年的车型则增加了5马力和10英尺磅。所有四个角上的盘式制动器,完全独立的悬架和非常先进的,当时,触摸屏仪表板界面都是标准配置。甚至CD播放器也加入了1990年的选项。

  然而,Reatta没有达到别克估计的不合理的高销售数字。Tri-shield徽章豆专柜预计它们每年将推动20,000个单位。相反,他们需要四年才能通过预定的标记。别克总共销售了21,000辆Reatta,其中包括不到2,500辆敞篷车。不足以证明铭牌的合理性,因此Reatta得到了斧头。

  别克很少涉及特别版套装,很遗憾。特别是考虑到LeSabre Palm Beach的美丽。作为缩小尺寸的第五代LeSabre系列的一部分,Palm Beach与涡轮增压的Sport Coupe车型共存。然而,Palm Beach外观套装仅带有自然吸气型号。

  这可能只是别克仅提供一年的主要原因。然后,这种特殊版汽车的本质就像它们出现的那样 - 突然消失。在任何情况下,LeSabre Palm Beach都可以使用V6标准的Buick 231 cu,或V8的可选Pontiac 301 cu或V8的Buick 350 cu。臭名昭着的Oldsmobile 350 cu柴油V8,但只在加利福尼亚州的所有地方。然而,LeSabre棕榈滩的骄傲是它的双色白色和黄色米色(淡黄色)paintjob和相应的“棕榈滩布”和木纹谜内饰。即使是标准车轮也涂成了淡黄色。

  尽管LeSabre Palm Beach未能提供超过之前所述的任何内容,但它仍然是七十年代末期最令人难忘的特别版选项之一。特别是考虑到它来自别克。它是否值得在市场上更多时间在这里几乎不重要。别克可能应该提供更多类似的产品这一事实非常重要。

  也许第一代Monza派生的别克Skyhawk没有提供涡轮增压发动机,但三盾徽章采取预防措施,不再犯同样的错误。第二代J-body雪佛兰骑士灵感的Skyhawk纠正了这个错误。它确实需要等两年才能获得涡轮增压,但迟到总比没有好。特别是1.8L直列四缸发动机在此设置中提供了150马力。与自然吸气对手的90只小马相比,相当大。

  Skyhawk T-Type在1985年没有任何重大变化的情况下继续进行,而1986年则改装了这款车的改款版和两厢版。可以订购两厢两厢车,背面有可选的百叶窗,而正面饰板则受益于全新时尚的弹出式车头灯。更重要的是,在1987年,巴西制造的1.8L四轮车被同一个国家的2.0L直列四轮车取代。加上Garrett T-25涡轮增压器和多点燃油喷射(减去中间冷却器),它产生了惊人的165马力和175磅 - 英尺的扭矩。我说高喊,因为Skyhawk的重量不到2500磅。然而,Skyhawk T-Type已经过去了。新型涡轮增压发动机仅适用于新款Sport Hatch。

  虽然涡轮增压Skyhawks遭遇了有据可查的J-body汽车问题,但这些模糊不清和被遗忘的别克应该得到更多考虑其在热舱开发中的关键作用。例如,Shelby Omni GLHS只收集了10匹小马,但每个人都记得它。Skyhawk T-Type和Sport Hatch显然也值得拥有。

  虽然别克在1964年停止了更大的货车,并且只在1970年车型重新推出它们,www493333com开马。但仍然可以买到更小的中型运动货车。然而,就像他们砍掉全尺寸旅行车一样,别克也在1972年之后停止了较小的选择。然而,运动旅行车将在1978年至1981年之间再次出现,然后才从地图上完全消失。与其前辈不同,最后的运动车是在别克世纪提供的。

  正如预期的那样,发动机阵容同时色彩丰富且贫血。凭借108英寸的轴距,Century Sport Wagon配备了别克V6,多种V8发动机和Oldsmobile柴油发动机。1978年,1979年和过去两年,3.8L V6分别产生105马力,115马力和110马力.1978车型年还提供可选的5.0L和5.7L V8,任何功率在135马力和170马力之间。1979年,4.9升庞蒂亚克V8加入阵容,在2桶中制造140匹小马,以4桶形式制造150匹马。5.0L V8的输出功率增加了5马力,而5.7L发动机的输出功率则增加了相同的数量。最大的5.7升V8发动机在1980年离开了舞台,而较小的4.3升V8则进入了战斗阶段。它的功率为120马力。最后,1981年又一次看到了5.7L V8轧机的推出。只是,这一次,它是柴油机。Olds柴油只生产了105匹马,

  别克世纪运动旅行车是当今最稀有的旅游景点之一。用于订购它们的W01选项代码没有勾选太多次。更重要的是,今天他们中很少有人活着。这些经典的别克货车是否值得更好; 你是法官。